En línea Outlaw 525 irs Vs Q4

02.10.2009 | 17:23

Hace unos años, la marca Polaris nos sorprendió a todos con un nuevo concepto de deportivo, más confortable pero con un comportamiento radical. Ahora, Access Motor parece seguir esta línea y nos presenta el Q4, destinado a devorar caminos.

Antes de empezar, nos gustaría aclarar que este artículo no es una comparativa entre los vehículos que os presentamos. No podemos enfocarlo de esa manera porque se trata de quads antagónicos con algo de filosofía en común. Qué raro, ¿no? Opuestos pero iguales en un mismo concepto, así es.Cuando bajas de uno y te subes en el otro, descubres que no tienen nada que ver, las sensaciones son del todo contrarias antes de darle a la llave de contacto.

Sobre el Outlaw, tienes la sensación de estar ante un deportivo convencional; la posición de conducción, tacto del asiento, ruido del motor, tacto de frenos y manejo son muy similares a los de un super deportivo.

Sólo notas la diferencia cuando empiezas una conducción más agresiva, fuerzas el tren trasero en los cambios de dirección, o pasas por una zona del camino muy destruida. Aquí entiendes que vas sobre otro concepto de quad.

La suspensión trasera funciona maravillosamente y conduces sin apenas recibir golpes secos en tu espalda. Sin embargo, y esto ya lo hemos recalcado en otros artículos, en circuitos o buscando un tiempo rápido, este vehículo con suspensión trasera independiente es algo más lento.

En el lado contrario a esta historia, podríamos colocar al Access Motor Q4.

Las primeras sensaciones a sus mandos son del todo diferentes porque su postura es muy ergonómica -la entrepierna va ligeramente más separada-, el tacto del asiento es más blando, el manillar está ligeramente más alto, el ruido del motor es mucho más tenue y, sobre todo, la enorme dimensión del asiento hace que te sientas realmente cómodo y sólo quieras hacer kilómetros sobre este confortable vehículo.

El tacto de los frenos o el cambio (en este caso automático) es muy diferente y te hacen pensar en otro tipo de conducción ya antes de arrancar.

Pero ¿qué pasa en marcha? Para profundizar en estas sensaciones, tuvimos la suerte de disfrutar de las increíbles instalaciones del Circuito Verde de Moiá (Barcelona).

Allí, el Access se comporta con gran aplomo y seguridad, debido a un peso más elevado que el Outlaw. Tendrás que acostumbrarte a su frenada, pues viene equipado para su homologación europea y el freno trasero actúa en las cuatro ruedas.

Al pasar por las mismas zonas rotas que anteriormente hicimos con el Outlaw, descubres que la suspensión trasera hace muy bien su trabajo y casi no recibes sacudidas en tu espalda. Eso sí, a un ritmo más sosegado.

Conclusión

Como ya hemos comentado, estos vehículos tan diferentes comparten la misma línea en confort. Con el Outlaw, apenas renuncias a sensaciones radicales de un deportivo, disfrutando de una suspensión excelente.

Por su parte, con el Q4 nunca querrás parar por su comodidad cuando circulas. Además, ahora que estamos en época de crisis es importante destacar los 6.000 euros de diferencia entre uno y otro. Tú tienes la última palabra.

1.Motor automático y con arranque manual mediante cuerda; un concepto totalmente diferente.

2.La instrumentación digital es muy completa, está bien ubicada y se lee perfectamente en la oscuridad.

3.Amortiguadores con fundas y sin regulación.

4.Accionamiento del gas mediante gatillo, bien posicionado y con buen tacto.

5.El conmutador de luces es básico y con terminales sellados. A su lado está la palanca del freno de estacionamiento.

6.Amortiguadores traseros con funda y con barra estabilizadora.

7.¿Os suena de algo el sistema de suspensión trasera? No es de extrañar ya que el Q4 ha bebido sus fuentes de los primeros Outlaw.

1.Communator de luces junto al embrague hidráulico Magura y botón de puesta en marcha.

2.El tacto de gas del gatillo Polaris es sobresaliente.

3.El cuadro de instrumentos es un poco antiguo y con una posición un poco más incómoda de leer.

4.Los amortiguadores con muelles progresivos tienen un tacto excelente.

5.El propulsor Ktm es una auténtica bestia, su empuje es radical.

6.Transmisión secundaria por cadena y palier funciona muy eficientemente.

7.La suspensión trasera es su mejor arma, la posición del escape muy bonita, aunque el silencioso se ve viejo.

8.La nueva estética de Polaris le da un aire muy renovado y sensación de menor peso.

 
Q4
 
Q4/4.950 t/2 plazas
Más Precio muy competitivo.
Comportamiento.
Suavidad general.
Menos Potencia justa.
Conducción a dos.
Suspensiones secas.
 
 
 
Ficha Técnica Q4
Motor 4T, 1 cil.: 2 Válvulas
Alimentación Carburador
Cilindrada 359,3cc
Refrigeración Líquida
Arranque Eléctrico y manual
Diámetro x carrera 77 x 65,5 mm
Potencia máxima 25 CV
Tracción Trasera
Caja de cambios Automática con reductora y marcha atrás integrada
Transmisión secundaria Cadena
Capacidad depósito 14,8 litros
Peso en seco 223 kg
Largo x Ancho x Alto 1.825 x 1.230 x 1.140 mm
Distancia entre ejes 1.260 mm
Neumáticos 21x7-10 / 20x11-10
Chasis Tubular acero
Suspensión delantera Doble trapecio
Suspensión trasera Doble trapecio
Frenos Hidráulicos
Instrumentación Instrumentación digital, ordenador multifunción
Homologación Cuadriciclo
Nº de plazas 2
Garantía 2 años
Importador Access Motor / www.accessmotor.es
Precio 4.950 e
 
Outlaw 525 IRS
Outlaw 525 IRS/11.500 t/2 plazas
Más Suspensiones soberbias.
Frenos.
Prestaciones motor.
Menos Precio elevado.
Espacio para dos ocupantes.
 
 
 
Ficha Técnica Outlaw 525 IRS
Motor 4T, 1 cil.; gasolina
Alimentación Carburador Keihin 39 mm.
Cilindrada 510 cc
Refrigeración Líquida
Arranque Eléctrico
Diámetro x carrera 95 X 72 mm
Potencia máxima 48 CV a 8.500 rpm.
Tracción Trasera
Caja de cambios 5 V + marcha atrás
Transmisión secundaria Cardán 520 juntas tóricas
Capacidad depósito 11,4 litros
Peso en seco 176 kg
Largo x Ancho x Alto 1.816 x 1.207 x 1.143 mm
Distancia entre ejes 1.283 mm
Neumáticos 21x7-10 / 20x10-10
Chasis Tubular acero
Suspensión delantera Doble trapecio
Suspensión trasera Doble trapecio
Frenos Hidráulicos
Instrumentación Velocímetro digital, temperatura refrigerante y nivel de combustible
Homologación Cuadriciclo
Nº de plazas 2
Garantía 2 años
Importador Polaris Sales Spain 902160606
Precio 11.500 e (IVA e Imp. de Emisiones incluido)
 
 
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