Quadmino de Santiago. Lugo-Astorga

Como en todo viaje que se precie, la vuelta es más dura que la ida, no solo por querer llegar a casa, sino porque estamos intentando esquivar el temporal que se avecina, y salir de las montañas donde nos encontramos.

01.12.2010 | 09:00



Skoda ofrece una combinación envidiable de calidad y precio. Su nuevo buque insignia viene a consolidar su posición entre los station wagon.

La peculiar organización multimarca del Grupo Audi-VW obliga a posicionar modelos muy similares en distintos nichos de mercado, dando lugar a paradojas como la que protagoniza el Octavia Combi 4x4. En principio estamos ante la opción barata del Grupo, dentro de los Station Wagon con tracción integral. El Audi A4 Avant Quattro y el Passat Variant 4Motion están en el extremo opuesto. Lo que ocurre es que las gamas se solapan, y el modelo superior de Skoda acaba siendo equiparable a las versiones inferiores de las marcas de prestigio en prácticamente todos los aspectos. Acabados, prestaciones y comportamiento están al máximo nivel en todos ellos pero, el Octavia ofrece mucho más equipamiento de serie a un precio muy inferior. Puede que la estética y el glamour merezcan pagar la diferencia pero, racionalmente no hay duda: para diferenciarse, Skoda da más por menos.

Por dentro y por fuera


Con una calidad de acabados excelente, a pesar de su sobrio diseño, el Octavia Combi 4x4 Elegance ofrece un equipamiento notable. La versión  Laurin & Klemente añade además terminaciones en madera y cuero o Alcántara, asientos y espejos con memoria, equipo de audio con cargador de CD-s y ocho altavoces, techo solar y asientos calefactables, entre otras muchas cosas. Nada que envidiar a los VW o Audi equivalentes que, sin embargo, resultan estéticamente algo más atractivos. Cuestión de matiz.





Cómo va


EL COMBI 4X4 APUESTA POR LA SEGURIDAD
Aunque parece muy grande por su voladizo trasero, el Octavia es muy ágil en cualquier tipo de conducción. Los 150 CV de potencia del motor llegan con enorme progresividad, y parece que rodamos siempre más despacio de lo que realmente lo hacemos. El turbo y las cinco válvulas por cilindro se hacen notar sobre todo a alto régimen, de modo que la respuesta es muy suave cuando conducimos tranquilos, para pasar a ser contundente si recurrimos al cambio de marchas -cuyo accionamiento es una delicia-. Los controles de estabilidad evitan cualquier reacción no prevista, e incluso en pistas deslizantes el octavia 4x4 nunca pierde la trayectoria, aunque queramos provocarlo. Ideal para los que prefieran la seguridad a las sensaciones fuertes.

Veredicto


Por menos de cuatro millones de pesetas no hay otra opción que combine las ventajas de la tracción integral con semejante nivel de prestaciones y equipamiento. Las versiones TDI de inyección directa ofrecen además una economía de utilización incomparable.

Ficha técnica y gama




MARCA MODELO
Motor Gasolina turbo, 4 cil. en línea Neumáticos 195/65 R15
Cilindrada 1.781 cc Nº puertas 5
Potencia 150 CV a 5.700 rpm Depósito 63 litros
Par -
Tamaño 451 x 173 x 148 cm
Velocidad máx. 211 km/h Combustible Diesel
0 - 100 km/h 10,5 segundos Peso 1.390 kg
Tracción A las cuatro ruedas Maletero 448 litros
Cambio Manual de cinco velocidades Euro NCAP -
Consumo 8,9 l/100 km CO2 -
De serie Airbag conductor y pasajero, ABS con EDS, MSR,control de estabilidad ESP, inmovilizador electrónico, dirección asistida, elevalunas eléctricos, climatizador, llantas de aleación, ordenador de a bordo, bandeja trasera desmontable, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos. Opcional Pintura metalizada (44.000), faros de xenon (105.000), sistema de navegación (494.000), techo solar (109.000), paquete de cuero (381.000).



LA GAMA
2.0 115 CV 3.479.157 pesetas
1.9 TDI 101 CV 3.662.105 pesetas
1.8T 20V 150 CV 3.828.563 pesetas
1.8T 20V L/K 150 CV 4.485.758 pesetas

skoda

Lo que otros no te cuentan



Qué tiene... qué da. Motor 20 válvulas con turbo, transmisión integral Haldex con control electrónico, sistemas electrónicos de frenado y control de estabilidad ESP. No se puede pedir mayor sofisticación en un modelo que, por precio y equipamiento, compite con rivales mucho más caros. La garantía del Grupo VW es otro plus.



Rivales



AUDI A4 AVANT 1.8 Q, EL PRIMO RICO

audi


Precio: 5.167.000 PTA

Potencia: 150 CV

Velocidad máxima: 215 km/h

Consumo: 9,1 l/100 km

Tamaño: 447 x 173 x 142 cm

Maletero: 350 litros


Audi comercializa una versión de su A4 Avant Quattro con el mismo motor del Skoda, pero la marca se paga más cara.


SCÉNIC RX4 2.0 16V, EL MONOVOLUMEN

scenic


Precio: 3.775.000 PTA

Potencia: 140 CV

Velocidad máxima: 184 km/h

Consumo: 9,5 l/100 km

Tamaño: 444 x 178 x 173 cm

Maletero: 410 litros


Por precio, el principal competidor del Octavia 4x4 es el Renault Scénic, aunque su concepción es bastante diferente.


PASSAT VARIANT 2.3, EL MÁS GRANDE

passat


Precio: 4.914.000 pesetas

Potencia: 170 CV

Velocidad máxima: 217 km/h

Consumo: 9,9 l/100 km

Tamaño: 470 x 174 x 146 cm

Maletero: 495 litros


VW comienza sus motorizaciones del Passat Variant 4 Motion en el 2.3 Confort.  Similar al Octavia pero menos equipado.



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Galería de fotos


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