Hemos de decir, no sin cierto orgullo, que en la pasada edición de Buggies&UTV os enseñamos una serie de proyectos futuros que tras el paso de un año hemos confirmado no en su totalidad, pero sí unos cuantos. Es el caso de Dunax, Can-Am y Polaris. Precisamente, esta última ha sido la más avispada y ya ha presentado su RZR 4 al mercado, del cual ya habéis tenido noticias en el número 89 de Q&J o tenéis imágenes en la Expo Dealer de Indianápolis que aparece en este mismo número.
De Can-am os podemos anticipar que hemos sido convocados por la marca para finales de mayo de 2010 de cara a mostrar su primer UTV y de la española Dunax sólo deciros que, aparte de las primeras imágenes que hoy os mostramos aquí, la presentación oficial del DK 450 Subaru se hará entre junio y julio de este año. Estamos deseando que vayan pasando los días para ver en directo ambas propuestas.
Sí, señores, sí. Si creíais que esto se acababa aquí, nada más lejos de la realidad. Desde Minnesota nos han llegado rumores de que en la temporada 2011 va a llegar un RZR potenciado. ¿A cuánto? Pues justamente al doble de potencia que el actual RZR-S, casi nada. Además, todo hace pensar que crecerán las medidas en largo y ancho, aparte de incorporar la magnífica dirección asistida que actualmente utilizan los Sportsman. Toda una bomba.
Y ahora viene la marca de los diapasones. Yamaha tiene guardado un as en la manga de cara a 2011. Se trata de su Rhino 900 4 plazas con el que pretende hacer frente al tremendo empuje de Polaris. ¿Sus armas? Motor V-Twin de 900 cc, chasis alargado para albergar a los cuatro pasajeros y unas ganas de venganza terribles por el tremendo varapalo que los RZR les están infligiendo.
¿Y que pasaría si KTM se decidiera a fabricar un buggie? Pues que seguramente el resultado final estaría muy cercano a las imágenes que hoy os mostramos, sencillamente espectacular.
Y de lo futurible pasamos al futuro inmediato, ya que Kawasaki ya ha presentado una remodelación de su Teryx 750 con un renovado frontal mucho más agresivo y la incorporación de la inyección electrónica de combustible a su motor y la firma española RBS ha lanzado dos novedades dentro de su gama Obey. Se trata de una versión Pick-up, que incorpora una caja trasera de carga al estilo de cualquiera de los UTV ya conocidos. Pero la que más nos ha llamado la atención ha sido la Street, lista para circular por cualquier carretera o pasear por tu ciudad. Estas versiones se unen al Sport 850 y su versión de competición, el Race, además de a la versión original el 500 4X4 Eco.
Y siguiendo en España os diremos que la firma CSR comienza a fabricar en abril el nuevo SCARTT en su nueva factoría de China. Con casi un 100% de seguridad el motor utilizado finalmente será el de un ATV, concretamente de Dinli, un monocilíndrico de 700cc y que el fabricante ofrece en versiones de carburación e inyección. A ver si esta nueva etapa supone una recuperación de la marca catalana.
Y nuestra bola se ha negado a enseñarnos más, así que esto es todo lo que tenemos para vosotros. Nos vemos en el 2011..
Por fin la firma canadiense ha confirmado cuándo será la presentación de su UTV. Si bien todo estaba preparado para su lanzamiento el año pasado, la crisis económica hizo aconsejable retrasar un año su entrada en el mercado.
-Presentación en Mayo 2010.
· Motor 1.000 cc / 2 cilindros / 98 CV.
· Cambio semiautomático.
· Medidas entre un Ranger y un RZR.
· 2 plazas.
Vale, lo sabemos, no es más que un prototipo en el que KTM ha participado pero ¿quién puede negarse a soñar ante semejante belleza? Su nombre en clave es KTM AX.
· Sin fecha de lanzamiento.
· Motorización híbrida. 4 Motores eléctricos (1 por rueda) +gasolina 1.984 cc / 4 cilindros / 240 CV.
· Cambio manual 6V.
· Recorridos de suspensión 300 mm.
· 2 plazas.
· Estética de vértigo.
Ha pasado un año desde las primeras diseños que os mostramos en forma de dibujos renderizados. Ahora ya podemos ver imágenes del primer chasis y alguna de sus piezas fundamentales como unas preciosas manguetas y el motor, un Subaru 450 monocilíndrico que promete dar 50 CV.
· Lanzamiento en junio 2010.
· Motor 450 cc / 1 cilindro / 48 CV.
· Cambio manual.
· Geometrías tipo Honda Pilot 400.
· 2 Plazas longitudinales.
El Teryx se renueva y, aparte del significativo cambio en el frontal de su carrocería, se ha añadido el motor 750 con inyección proveniente del Brute Force de la marca. La versión limitada, Monster, es espectácular.
· Frontal renovado.
· Inyección electrónica.
· Nuevas versiones LE y Sport.
Lo único que le faltaba a la gama Obey era este Pick-up. Si bien en la versión original predominaba su variante laboral en esta otra se acentúa aún más al dotar de una caja de carga trasera abatible que permite cargar sin contemplaciones al Obey. Toda una apuesta por parte de la marca que pretende diversificar este producto.
La versatilidad del Obey se ha traducido en una nueva versión de cara a 2010 y la imaginación de los técnicos de la marca les ha llevado a desarrollar el Street, un vehículo completamente adaptado a su uso puro y duro por asfalto. Para lograrlo han modificado completamente el equipo de amortiguación y han optado por unas ligeras llantas de aleación que ahora calzan neumáticos sin tacos.
Estaba claro que la marca de los diapasones no podía esperar mucho más para contrarrestar los ataques de sus enemigos más directos. ¿Y cómo lo van a solucionar? Pues a las bravas, con un UTV de mayor tamaño general que lo que conocemos hasta ahora, cuatro plazas para aumentar su versatilidad, un diseño exterior revisado, aunque continuista con respecto a los modelos de Rhino hasta ahora presentados, y una auténtica sorpresa. El motor monocilíndrico deja paso a un potente motor bicilíndrico, similar al que montan las motos de nieve de la marca, que andará sobre los 900 cc y que promete unas prestaciones de infarto. Sin embargo, desde Yamaha ya nos han confirmado que este modelo no tiene fecha prevista de comercializacion en España. ¡Qué lástima! Seguro que aquí tendría una muy buena acogida.
· Lanzamiento en septiembre-octubre 2010.
· Motor 900 cc / 2 cilindros / 80 CV.
· Dirección asistida eléctrica.
· Estética renovada.
· 4 Plazas.
Toda una novedad nos han mandado desde la marca catalana. Se trata de un nuevo buggy denominado Army y que, a simple vista, da un gran paso adelante tanto en carrocería como en acabados. Disponible a partir de abril de 2010.
· Disponible en abril.
. Carrocería completa.
· Acabado militar.
