Previo Tour Túnez WaveTerra Yamaha 2011

Los vehiculos ya estan en Tunez. Emili y Manolo habrán pasado una noche dificil en el barco que salió de Marsella el Jueves por la mañana. A esta hora habrán pasado la aduana, se habrán peleado por las documentaciones, habran tenido que dar explicaiones, se habrán tomado unos cuantos tes y posiblemente esten dirección sur hacia el desierto. Hacia Matmata.

02.12.2011 | 13:20
Previo Tour Túnez WaveTerra Yamaha 2011
Previo Tour Túnez WaveTerra Yamaha 2011

Este es el plan del viaje que los participantes van a seguir: Nuestro primer briefing.Al llegar a Túnez y pasar los controles aduaneros, cambiar moneda, es recomendable hacerlo al entrar, por el sur encontraremos peor cambio. Tomar un microbús o taxi e ir dirección sur, mejor por la autopista, algo más aburrido pero más seguro. El camino transcurre primero por la costa, poblaciones como Nabeul, Hammamet, Sousse y Monestir, quedan a nuestra izquierda y se han convertido en un paraíso de los turistas de playa.

Por otra parte, el diseño es muy original, tanto por fuera -llama la atención por la elevada altura de la carrocería, que lo hace parecer un monovolumen-, como por dentro -está muy bien aprovechado y cuenta con infinidad de detalles prácticos-.
A todo esto, el -2- -que comparte plataforma con el Ford Fiesta- añade otras virtudes como un comportamiento en carretera sobresaliente, y un completo equipamiento de seguridad que incluye de serie: ABS, cuatro airbags, pedales retráctiles en caso de impacto... Incluso, puede equipar en opción ESP o airbags de cortina. Eso sí, su precio se sitúa entre los más caros de su categoría.

Por dentro y por fuera


El interior del Mazda marca referencias en muchos aspectos. En primer lugar, el generoso ángulo de apertura que tienen las puertas, sobre todo las traseras -80º- permite un óptimo acceso al habitáculo. Además, su salpicadero de dos tonalidades e inserciones en simil titanio -de serie- es muy atractivo, y está realizado con plásticos de gran calidad que, ajustan a la perfección. Destaca, asimismo, por su gran funcionalidad -cuenta con un gran número de huecos portaobjetos y tres guanteras con tapa-. Por otro lado, la postura de conducción es bastante buena: el conductor tiene los mandos al alcance de la mano, el volante es regulable en altura e integra de serie los controles del equipo de audio y, a su vez, los asientos con tapicería deportiva y unas formas anatómicas sujetan bien el cuerpo. Por el contrario, el reposapiés se echa en falta cuando el viaje es largo, y no habría estado de más que el reglaje en altura del asiento no regulase sólo a la banqueta, sino también al respaldo. Respecto a los pasajeros, este Mazda les trata muy bien al contar con gran espacio para las piernas, la cabeza y los hombros -según la marca, ofrece las mejores cotas de habitabilidad de su categoría-. A esto hay que añadir la excelente visibilidad y luminosidad que se disfruta en el interior.


Cómo va


En marcha, el Mazda 2 destaca por la gran sensación de seguridad que transmite en zonas viradas, gracias a una suspensión con un tarado de amortiguación firme que, además, no compromete la comodidad, ya que absorbe con eficacia las irregularidades del terreno. Eso sí, debido a la elevada altura de la carrocería hay que sujetar con fuerza el volante cuando el viento lateral es muy fuerte. Por otro lado, la dirección es suave y precisa, mientras que los frenos son potentes y cuentan de serie con ABS y BAS -asistente a la frenada de emergencia-. Por último, el motor turbodiesel 1.4 de 68 CV se desenvuelve muy bien en ciudad. No obstante, en carretera se deja oir demasiado en el habitáculo, sus prestaciones se quedan justas, y hay que reducir de marcha con frecuencia, sobre todo si nos encontramos ante un repecho; una operación que, por otra parte, no supone ningún esfuerzo porque el cambio tiene un tacto magnífico.

Veredicto


Urbano que destaca por su amplitud, funcionalidad, exquisita terminación, cualidades dinámicas y una cierta exclusividad. Lástima que su precio sea elevado y le falten motores más potentes.

Ficha técnica y gama




MARCA MODELO
Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea Neumáticos 195/50 R15
Cilindrada 1.399 cc Nº puertas 5
Potencia 68 CV a 4.000 rpm Depósito 45 litros
Par 160 Nm a 2.000 rpm Tamaño 392 x 168 x 154 cm
Velocidad máx. 160 km/h Combustible Diesel
0 - 100 km/h 15 segundos Peso 1.160 kg
Tracción Delantera Maletero 268 litros
Cambio Manual de cinco velocidades Euro NCAP -
Consumo 4,5 l/100 km CO2 -
De serie ABS+BAS+EBD, aire acondicionado, cuatro airbags, cierre centralizado, cuatro elevalunas eléctricos, equipo de audio, dirección asistida, faros antiniebla, llantas de aleación, retrovisores eléctricos calefactables. Opciones Airbags cortina+ESP (780e), cargador CD´s (484), pintura metalizada (390).



LA GAMA
1.2 Active 75 CV 12.140-/2.019.926 pesetas
1.4 Active+ 80 CV 12.930-/2.151.370 pesetas
1.6 Sportive 100 CV 14.650-/2.437.554 pesetas
CRTD Active 68 CV 13.180-/2.192.967 pesetas
CRTD Sport 68 CV 14.850-/2.470.832 pesetas

Mazda 2 año 2003 trasera

Lo que otros no te cuentan



Para llevar casi todo. Al maletero se accede a través de un enorme portón, con un umbral de carga situado muy bajo para facilitar la operación de carga y descarga, y que da paso a un cofre de notable capacidad: 268 litros -ampliables hasta los 1.044 con la banqueta trasera abatida-. Además, se puede plegar el asiento del acompañante para transportar objetos largos.


Fabricado en España. El Mazda 2 es el primer modelo que la marca japonesa fabrica en Europa, concretamente en la factoría que la compañía Ford -su accionista más importante- posee en Almussafes (Valencia). Las razones de esta decisión son el deseo de aumentar su presencia y ventas en el Viejo Continente y ofrecer un urbano a un precio competitivo. De hecho, el '2' se beneficia de un gran ahorro de costes al compartir plataforma con el Fiesta -vehículo que también se produce allí-.



Rivales



CITROËN C3 1.4 HDI EXCLUSIVE, EL MÁS LLAMATIVO

Citroën C3 año 2003


Precio: 15.740-/2.618.915 pesetas

Potencia: 70 CV

Velocidad máxima: 165 km/h

Consumo: 4,2 l/100 km

Tamaño: 385 x 166 x 151 cm

Maletero: 305 litros


La calidad y ajuste de algunos plásticos desmerece su original y atractivo diseño. Le vendría bien una suspensión más firme.

lobuenoCompleto equipamiento y maletero.

lomaloAcabado mejorable y plazas traseras.


TOYOTA YARIS 1.4 D4-D LUNA, EL MÁS FIABLE

Toyota Yaris año 2003


Precio: 13.065-/2.173.833 pesetas

Potencia: 75 CV

Velocidad máxima: 170 km/h

Consumo: 4,2 l/100 km

Tamaño: 361 x 166 x 150 cm

Maletero: 205 litros


Debido a sus recortadas dimensiones su habitabilidad y maletero son mejorables. Su punto fuerte es el económico propulsor.

lobuenoBuenas prestaciones y bajo consumo.

lomaloEscaso maletero y ABS opcional.


VW POLO 1.4 TDI HIGHLINE, EL MEJOR ACABADO

Volkswagen Polo año 2003


Precio: 15.320-/2.549.033 pesetas

Potencia: 75 CV

Velocidad máxima: 170 km/h

Consumo: 4,5 l/100 km

Tamaño: 389 x 165 x 146 cm

Maletero: 270 litros


Destaca por su estabilidad -a pesar de la suave amortiguación- y por la calidad de acabado. Eso sí, el equipamiento es escaso..

lobuenoPrestaciones y calidad de materiales.

lomaloPrecio y suspensión muy blanda.



compracoche hoyendia

Galería de fotos


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